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  • masaki 

  • 51周、惜しかったですね。あのミスが無ければ・・
    まあsmileさんらしいですが

    明日のリザルト、期待してますよv-391


  • 2009/08/15 22:55 | URL 
  • smile 

  • 今日のAメインのボーダーは50周になると思われ、
    予選で51周は必要やんなぁ、最初の3周が勝負ですな。

    期待に答えられるよう集中して行きましょうv-220



    お仕事ご苦労様v-8
  • 2009/08/16 07:11 | URL 
  • full 

  • アニキ

    フロントはX-RAY
    2.5°、5°、7.5°っぽいすよ
    って事は10°じゃなくて
    7.5°って事じゃ・・・|柱|゜)
  • 2009/08/25 17:31 | URL   [ 編集 ]
  • smile 

  • いや、そんな気がしてたe-263
  • 2009/08/25 21:24 | URL 

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2009/08/15 20:17
今日も張り切ってタイチへGO!


昨日の走行でクルマの手応えは十分あったんで
コースコンディション次第でかなり楽しい1日になるやろうと
期待して9時半ごろ到着。


昨日は全体的には良好なフィーリングやったんですが
2コーナーがどうもイメージどうりのラインに乗せられなかった、
そこで珍しくクルマを触ってみる事に。

症状はストレートエンドの高速1コーナーあとの下りタイトターン
のアンダー、ここが決まらないとタイチで8分間いいリズムで走れません。
クルマの構造とか難しいことはオレには解る訳ないんで、自分の感覚と
思い込みで変更箇所決定237

まず、可変キャスター10°から5°に。
CA3C0065.jpg

自分の感じるいい動きと言うのは『しなやかなロール』
人によっては良く曲がるとか奥まで突っ込めるとか
いろいろあるでしょうが、路面とタイヤの関係とかボディとか
の問題と思ってるし、それよりもコーナリングスピードを保って
コースを1周一つなぎで走らすためにはクルマのロール特性が
キモやと思ってます。

それを含めて2個目はバッテリー位置を後ろに。
CA3C0066.jpg

基本的にバッテリーは前に乗せるのがスキです、
前加重のほうがリヤグリップは上がり、コーナーも小気味良い気がしてて
今までのクルマはすべて前積みでした。

しかし最近はBLモーターのおかげでリヤのトラクションは上がってる(と思ってる)
なので以前は前勝ちで使いにくかったザイテックがベストバランスになった。
要するにクルマを取り巻く環境も変わって来てる(と思ってる)


で、本題にもどって『イイ感じのロール』
一見よく曲がりそうな可変キャスター10°&電池前積み、これがフロントタイヤに
過度な負担をかけててタイヤとクルマのできる仕事のピークがズレて
逆に曲がらない。
そこでキャスター変化量を減らした方が進入からクリップまでがスムースに
なる(と思ってる)、そしてフロントタイヤ仕事出来るように
電池を後ろに積む、これで1,2,3と大雑把じゃなく1,2,3,4,5とキチンと
仕事するようになるはず218



結果、これは大当たりで今日のⅫは抜群のロールバランスで
今年48周がベストだったのが50周3秒まで上げられた415
今日1日安定して50周は出ていてもミスも多くて、そこが明日に向けての
気がかりな点ではある388
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4 Comments

  • masaki 

  • 51周、惜しかったですね。あのミスが無ければ・・
    まあsmileさんらしいですが

    明日のリザルト、期待してますよv-391


  • 2009/08/15 22:55 | URL 
  • smile 

  • 今日のAメインのボーダーは50周になると思われ、
    予選で51周は必要やんなぁ、最初の3周が勝負ですな。

    期待に答えられるよう集中して行きましょうv-220



    お仕事ご苦労様v-8
  • 2009/08/16 07:11 | URL 
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  • アニキ

    フロントはX-RAY
    2.5°、5°、7.5°っぽいすよ
    って事は10°じゃなくて
    7.5°って事じゃ・・・|柱|゜)
  • 2009/08/25 17:31 | URL   [ 編集 ]
  • smile 

  • いや、そんな気がしてたe-263
  • 2009/08/25 21:24 | URL 

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